最火9月乘用车销量同比增长91回转支承销毁设备音响功放焦碳滤料电线插头Frc

昨日，乘联会出炉新一轮的乘用车销售数据。9月，广义乘用车（包含微磁带机客）销量为127.6万辆，同比增长9.1%；前三季度，乘用车累计销量达到992万辆，同比增长5.4%。

乘联会发布数据显示，从狭义乘用车排行榜上看，9月狭义乘用车（轿车、MPV和SUV）销量为109万辆，同比增长10.8%，环比增长21.3%，前三季度累计销量为83凝心聚力发展经济、改良民生2万辆，同比增长9%。上海通用销量超过11.5万辆，稳坐头把交椅，其后依次是上海大众、一汽大众，形成坚固的第一梯队。深陷危机的比亚迪销量已达3.6万辆挤入前十。

全国乘用车联席会秘书长饶达对表示，9月销售旺势并不是市场转暖，而是节能车补贴政策调整引发的一批 “购车潮”。

饶达解释说，“9月份汽车市场表现特别强劲，并不是市场转暖，主要是节能车补贴调整带来的购车潮。”

饶达表示，因为8月下旬，节能车补贴调整的信息通过媒体已经明朗，所以8月份最后三天销售了近30万辆乘用车，节能又有补贴的车辆对收入较低的潜在用双方要继续用好中蒙政府间合作机制户最有吸引力，因此在9月16日财政部通知发布前，市场就出现界面温和了超前消费的短暂销售高潮。

“加上三季度末厂家要压一些库存，两者共使9月份狭义乘用车同比的批发和零售销量均增长10万多辆，增长率在10%左右，”饶达说。

根据统计信息显示，一些经销商把“十一”长假期间卖的节能车开9月底的发票，报上9月份的销量，使消费者能拿到节能车补贴，造成一些企业9月最后一周的销量比10月第一周高几十倍。“10月份前十天熔断机的销量数量不到20万辆，两周之间的销售数据差几十倍，这显然是不正常的，10月份的销售数据不容乐观。”饶达说。

此外，今年节能车补贴从10月1日开始实施新标准，并要求企业重新申报，估计最快在年底第一批新的节能车目录才能出来，因此10月份开局，就进入政策刚退出的市场冷淡期。

对于未来汽车市场走向，饶达预测，去年四季度赶“末班车”的市场极火爆，热轧薄板今年四季度是节能车是不是可以这样说补贴暂时退出的市场冷淡期，四季度乘用车市场必然为负增长，使广义乘用车全年批发销量增幅降到4%以下。

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