中国电动汽车百人会将举行首届高端论坛铜绿麒麟

中国电动汽车百人会将举行首届高端论坛

推广电动汽车是涉及汽车、交通、能源、城市管理、环保、信息等多个方面的综合性、系统性工程。这需要从产业生态和创新生态的角度来思考电动汽车的发展。这也正是中国电动汽车百人会的的办会宗旨。据悉，定于2015年1月13-14日在北京举行的中国电动汽车百人会首届论坛的主题就定位为“产业发展新生态“，意在为行业发展出谋划策，为推广电动汽车提供系统解决方案。论论坛还将同时发布百人会组织进行的八个课题研究成果。

“成立之后，百人会围绕影响产业发展的几个关键问题，进行实地调研，展开研讨会，目前已经形成了阶段性的报告。” 百人会执行副理事长欧阳明高表示。

此次论坛由百人会闭门会议、高端论坛、以及六个专题论坛组成，将围绕中国电动汽车发展的重点、热点和焦点问题进行研讨。

马钱子

一、今后中国电动汽车发展的政策走向如何？政府的支持与市场驱动如何有机结合，从而更好地发挥市场的作用；财政的补贴政策如何更好地激励产业发展；电动汽车领域的投资准入、产品准入政策如何与促进创新相结合。等等。论坛将邀请来自有关部委的领导、专家进行演讲。

二、电动汽车基础设施体系如何构建？这涉及标准、城市规划、交通管理、电网、电价政策、运营主体等多个方面的内容，把相关方请到一起来讨论这个问题，才可能得出更合理的方案。

三、低速电动汽车何去何从？支持者认为这是中国大众化群体，尤其是农民实现机动化出行的理想选择，担忧者认为低速车可能对现有的交通管理提出挑战。论报春石南坛将低速电动车发展作为专题研讨，很有可能会对低速电动汽车的下一步发展产生重大影响。

四、如何形成技术先进、适应中国市场特点的电动汽车技术和产业化路线？这涉及纯电驱动和插电式的技术比较与各自发展趋势；不同市场细分领域对电动汽车发展的需求；不同爬山虎领域电动汽车的商业模式等。来自国内几十个城市的官员将会与诸多厂家共同分享在这些方面的经验与体会。

五、如何看待全球电动汽车发展的最新动态及中外政策比较？来自多个国家的厂家和专家将就这个问题展开讨论。届时，百人会将发布由四国研究团队共同完成的全球电动汽车发展趋势及政策评估研究成果。

六、互联网与信息技术将对电动汽车产业产生何种影响？作为百人会推动跨领域、跨学科、跨部门交流的一项重要工作，论坛将邀请国内外互联网巨头、信息技术公司、新兴的电动汽车公司、零部件企业、通信公司、交通部门、能源公司等共同研究工业4.0时代的电动汽车的技术突破、产业形态和商业模式。

此次百人会闭门会议将对百人会成立以来的各项工作进行梳理和总结，就下一步的研究工作和课题形成计划，“百人会的相关代表，将在目前课题基础上，提出一些新的想法。”欧阳明高表示。据了解，此次百人会还将成立一个涵盖国外厂商、政府部门相关专家的国际专家咨询委员会，“现在任何一个产业都是在国际背景下进行的，汽车也是开放的，需要相互学习和借鉴。”

闭门会议之后是以“完善电动汽车产业发展的生态环境”为题的高层论坛，将邀请来自财政部、科技部、工信部、发改委、交通部、公安部等相关部委领导进行演讲。欧阳明高表示，这部分主要是为了听取政策导向，交流相关政府部门的想法，“这是一个交流的平台，对全社会也是一个发布。”

随后将进行电动汽车产业发展趋势与百人会课题成果发布，包括百人会学术委员会主席徐冠华、百人会理事长陈清泰、北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新人物消息）、比亚迪股份有限公司董事长王传福（点击查看最新人物消息）等将参加这部分会议。

今年5月5日，百人会在京成立，定位为中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制的，非官方和非营利性的政策和学术研究机构，国家在电动汽车领域的第三方智库，并确立了八大课题。

欧阳明高介绍说，目前“纯电驱动”作为一个连续性课题，已经完成前一阶段针对比亚迪“秦”这一类插电式电动车的调研，并形成了一些比较正面的成果；低速电动车已经形成建议报告，并上报有关政府部门；新能源大客车课题已完成前期调研工作，很快就会形成报告。同时针对电池、全球政策、中国发展新能源汽车技术路线的分析和评价等题目也已开题或即将开题。这些课题也小钻杨将在本次论坛上被关注和讨论。

据悉，本次论坛将围绕“电动汽车大规模进入家庭、动力电池的现状与发展、低速电动汽车发展方向、新能源公交车产业化、电动汽车基础设施、电动交通一体化与互联网”六大课题，进行平行论坛。

欧阳明高介绍，围绕以上六个课题，课题召集人将结合目前百人会阶段性研究成果，做专题报告，之后台下相关政府、厂商和机构将就此发表自己的观点和看法，并包含观众提问环节，最后会在研究报告基础上，达成共识并形成会议纪要。包括一汽、上汽、比亚迪、吉利、宝马、特斯拉等国内外汽车制造厂商；中石油等设施能源相关企业，以及政府与行业相关部门机构负责人都将参与相应主题的论坛。

欧阳明高表示，目前对中国发展新能源车，从汽车大国到强国的路线选择越来越清晰，共识越来越多。目前中国也已经占有相对有利的地位。2014年是新能源汽车进入家庭元年，未来随着基础设施完善和车型选择丰富，相关政策法规配套，在供需关系与基础设施良性互动之下，2016年将实现电动汽车累计销售50万辆的目标，“对未来的发展是看好的”。