过桥梁爬陡坡穿高速进口刀具定量秤灯带PE球阀输送车

过桥梁 爬陡坡 穿高速

运送318吨超级变压器 113公里路程走了4天

发布时间： 10:58来源：恩施晚报作者：何雨洋 ,杨志英：覃潇浏览：0次

本报 何雨洋 通讯员 杨志英

8月23日上午7时，州城连珠大桥附近警笛声响起。在几辆警车的护送下，一辆红色的法国尼古拉斯牵引车紧跟警车缓缓前行，牵引车后牵引着144个车轮的平板车，车上装载着一台318吨的超级变压器，这个 大块头 正式踏上了前往咸丰的行程。

这是渝鄂直流背靠背联工程（南通道）大件运输过程中的首次非城区公路运输。

8月26日下午2点10分，历经了4天的长途跋涉，这台超级变压器终于安全顺利到达此行的目的地 咸丰县高乐山镇杉树园村。

4天时间，79小时10分钟，113.5公里的路程，迄今为止我州境内运输的单件设备最重、运输时间最长的 超重、超宽、超长 货物顺利运抵终点。

本报为读者回顾这次史无前例的运输之旅。

跨过白水坝大桥

全程经过17座桥梁

过桥梁、爬陡坡、穿高速，本次运输经历了各种运输路段和运输条件。其中，110多公里的路程就越过了大小17座桥梁。

这13台变压器从恩施火车站运到咸丰杉树园村换流站经过了17座桥梁，其中途经1座大桥（连珠大桥）、1座中桥（白水坝桥）、15座小桥（多为拱桥）。运输开始前，已经采用桥上架桥、新建、拆除重建、桥下套拱等方式分别对17座桥梁进行了加固改造或新建。 国恩施供电公司相关负责人王华章介绍。

据介绍，其中运输难度最大的两座桥梁是连珠大桥和白水坝桥。连珠大桥是整个项目的控制性节点之一，该桥横跨清江，原本为左右双幅桥，单独一个桥无法承受大件运输的重量，改造中采用在现有桥面上平装钢格梁的办法，均匀地把荷载分配到两幅桥上去。让两幅桥同时均匀地分担和承受荷载。同时，对桥下的重梁使用碳纤维布进行加固，提高安全性。

白水坝大桥横跨恩来恩黔高速公路，原大桥无法承受大件运输的重量。运输前对该桥进行了改造，采用桥上架桥的方法，在桥面上铺设了钢砼组合梁和钢板。

顺利穿过甘溪老街

穿过居民聚集区

本次运输过程还有一个特殊路段 恩施市芭蕉乡甘溪老街。甘溪老街是甘溪村集镇街道，村民集中居住在老街沿线两旁，街道狭窄。

23日上午11点52分，运输车队进入甘溪老街，街两旁房屋耸立，道路狭窄，加上坡陡、转弯，运输难度较大， 此前最宽的地方仅4.6米，后来屡次清理、拓宽道路至5.淮北市全力推动铝基高端金属材料基地集聚发展5米，勉强可以通过。 执行此次运输任务的中特物流相关负责人龚拥军介绍，抬头看天上电线、房屋，低头看脚下台阶、杂物，运输车走3步停一下，调整方向，遇到台阶，更是走2步倒5步，屡次倒车调整，才勉强与墙面擦身而过。不到200米路段，走了近20分钟。

运输路程弯多坡陡

此次运输的另一个难点是整个运输过程经过的线路弯多坡陡。 龚拥军告诉。

由于地处武陵山区，运输线路需要穿感应器山越岭，为运输加大了难度。

其中，老椒石线全长约38公里,道路平均宽5.5米，道路两边绿树成荫，道路海拔落差350米，共有百余处弯道，其中有33处急弯，最大纵向坡度15%。

线路上还有石板溪桥、九道水桥等多处小桥，因桥下有河道或小溪，为了不影响河水流通、村民灌溉以及防止洪水淹没上游农田、房屋等，舍弃从桥下加固的方式（会缩小桥洞的面积，阻碍河水的流通），改为从桥上加固（是从桥下加固费用的3倍以上）。

这些弯度和坡度都对运输是非常大的考验。 龚拥军补充。

而位于咸丰境内的利智线，全长10公里，有多个180度u型弯，最小弯道中线半径仅18米，牵引难度大，坡陡处使用了多台牵引车串联的方式，同时牵引波动开关运输车爬坡行驶。

世界上最大的重型牵引车法国尼古拉斯牵引车

多次上穿下跨高速公路

本次南通道运输线路还涉及g50沪渝高速、g6911恩来高速、s89恩黔高速3条高速公路对穿2处、上跨3处、下穿3处，高速公路为此进行了大幅改造。湖北高速路政鄂西支队第二立式铣床、第三、第九、第十等4个大队数10名工作人员参与护送。

23日当天上午7时50分，运输车队从g50沪渝高速恩施西收费站上站对ASTMD638和ISO527规定的拉伸测试。为保障4.4米宽的运输车能够通行，为此拆除入口计重称重承台，调整宽度更换了智能收费亭，拆除半幅安全岛将加宽车道改造扩宽了70厘米。

8时08分，运输车辆从g50沪渝高速公路k1399+700m处开设的平交道口对穿，为了与地方公路顺畅连接，改造了排水边沟，拆除钢板护栏。同时，为保护中央分隔带内埋设的电缆、光缆等设施，对中央路段进行了水泥硬化处理。

运输车队对穿高速公路之后，后勤保障组及时对拆除的钢板、隔离等高速公路交安设施进行恢复，保障高速公路主线通行安全。

运输过程中，运输车还以3公里/小时的时速匀速上跨通行g6911恩来高速的椒园隧道和倒洞塘隧道顶，为保障高速公路隧道主体结将用于研发高产能汽车用复合材料构安全，设有专业监测组负责对隧道形变位移破碎锤和周围山体稳定度进行把控，依据科学分析监测数据，评估隧是否具有承载力，确保能够安全通过。

穿越隧道顶后，还横穿s89恩黔高速公路从k0+300m处驶入，k0+500m处驶出，在恩黔高速公路借道通行200米。

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运输设备世界一流

将重达318吨的变压器翻山越岭运到咸丰，运输设备自然也是世界上最好的设备。担任此次运输的牵引车是法国尼古拉斯牵引车原车是由法国汽车制造商尼古拉斯工业集团生产。据介绍，原车总长度约为12.62米，总宽度约为3.48米，总高度约为4.515米，总重量约为71吨。该车是当今世界上最大的重型牵引车，价格超过2000万，最大功率达到1000匹马力。

：覃潇